在歷史當中十五世紀後期歐洲的勢力開始航海航行而且向海外擴充，先是航海探險與尋找到航行路線；以後是通商和殖民，於是「歐化」的影響化成了當代世界的一個歷史象徵。新航海航行路線和新大陸的察覺為歐洲歷史開了新的一頁，也對工業革命的紀元有很極大的影響，然而為何歐洲人要航向海洋呢？因素不外乎是宗教、經濟跟知識技術三點。
航海家：達伽馬
依照歷史紀錄，西元1492年哥倫布在西班牙的支援下，發覺美洲新大陸。因這些事件的影響，再加上西班牙航海競爭的影響，葡萄牙也更看重於前往印度的冒險活動。西元1497年葡萄牙國王曼紐爾一世［Manuel，1495～1521］派遣達伽馬［ Vasco da Gama，1469～～1524］，率領四艘船舶、160名船員，進行前進印度的航海路線探險。1497年7月8日，達伽馬從里斯本前進，經過五個月的航行到好望角，再一直向東航行，先後航行經路線：今天東非的莫三比克、蒙巴莎、瑪林地等等。在阿拉伯航海員的領導之下，花費27天航越印度洋，1498年5月20日抵達印度的加利庫特港，經過317天的航行，終於達到航向印度的航海創舉。達伽馬成功到達印度，並且從印度運回許多昂貴的香料、象牙跟寶石等等高昂的品項，打開了對東方直接的貿易路線，成了歷史上重要的一個影響。
航海家：鄭和
歷史 1405 年中，鄭和的年齡三十五歲，統領兩萬七千多人，坐兩百多艘航海船，航行路線從劉家港出發。
到了 1433 年之後，鄭和前後航海出使西洋總共七次，航行路線通過了亞、非三十多個國家與地區［包含越南、印尼、泰國、馬來西亞、印度跟阿拉伯...］也固然包括他祖父曾經抵達過的天方，最遠的航行路線到達非洲東岸與紅海沿岸。
鄭和船上充斥著金銀寶貨貨物，最熱門的是絲綢跟青瓷碗盤，他們從各國換回珠寶、香料跟藥材...特產。
鄭和的遠航不僅是航海歷史上的豪舉，也增進和影響了中國跟亞非各國的經濟交流，因此鄭和下西洋對中國有巨大的影響。鄭和能抵達如此遙遠的地方，跟明代造船業的興盛亦有很大的關聯與影響。
航海家航行船舶：哥倫布－聖瑪莉亞號
聖瑪莉亞號［Santa Maria］是船長克里斯多福‧哥倫布［Christopher Columbus］首航美洲艦隊之中的其中一艘航海航行船舶。
聖瑪莉亞號［Santa Maria］屬於克拉克帆船［Carrack］，是歷史 15 世紀之中最為風行的船形，也是歐洲歷史上第一款當成遠途路線航海的船艦，進一步影響了歐洲的航海事業，巨大的弧形船尾和龐大斜桅的船首，前、中桅裝置上多個橫帆，後桅則安裝上一面三角帆，因體積龐大才能夠在汪洋的大海路線中保持穩固，除了保持路線穩固以外，在軍事上因將船首增加了斜桅，下降了艉樓的高度，讓船舶在海上的威力與影響力更可以發揮的淋漓盡致。
航海家航行船舶：麥哲倫－特里尼達號
按照歷史記載，在國王的命令下，麥哲倫組成了一支五艘船的船隊。歷史記錄以特里尼達號當航行的旗艦，另外還有聖安東尼奧號、康塞普遜號、維多利亞號和聖地亞哥號， 準備一併依照航行路線出海。麥哲倫能順利達成環球航行路線，不遭逢外力影響，能夠說是同時具備了「天時、地利、人和」。因為大航海時代的影響，16世紀的西班牙大帆船在那時候非常聞名，這種帆船具有多層甲板與三根後的主桅杆，體積極大，排水量可達到1000噸後，並可以帶上重型武器。西班牙大帆船當遠洋商船載貨量大，航行與航海路線穩定，而且改造成戰船也十分擁有威力。
達伽馬跟鄭和都是對航海歷史有巨大影響的人，後世歷史家對於是誰搶先航海航行到非洲東岸曾經有很大的爭議，普通西方歷史上以為是達伽馬，但在中國鄭和下西洋航行時歷史即有紀錄了非洲東岸風土人情，其時間提早於達伽馬 70 多年，歷史家認為鄭和基於中國精神無強迫殖民跟影響奴役和影響當地眾人，跟達伽馬特別不一樣。歷史學家加文·孟席斯甚至於根據一份在義大利威尼斯找出的上面繪有非洲南部路線與好望角路線的地圖［ 1459 年］（亦繪有中國式大帆船），此因素影響使他覺得鄭和應是世界上第一位環繞地球航海路線的探險家。
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